Aunque la temática principal de la web es la aerodinámica, también defendemos que un monoplaza debe entenderse como un todo. El coche con el mejor paquete aerodinámico no será capaz de convertirse en campeón si no se complementa con una buena unidad de potencia, suspensión, chasis…
Por ello, en esta sección recogemos y explicamos los demás sistemas del monoplaza. De esta forma, seremos capaces de entender completamente cómo funcionan los F1 a pesar de su complejidad.
El brake magic de Mercedes
El GP de Azerbaiyán nos dejó una de las imágenes de la temporada. Hamilton cometió el error de activar el sistema brake magic y no fue capaz de frenar en la primera curva. Te explicamos qué es y cómo afecta al sistema de frenos.
El diferencial de los F1 (I): ¿Qué es?
Hoy analizamos este elemento de la transmisión del monoplaza, fundamental para obtener un buen comportamiento del vehículo y evitar el desgaste de los neumáticos traseros por el deslizamiento. En este artículo te contamos en qué consiste.
El diferencial de los F1 (II): Configuración en curva
El diferencial de los monoplazas de F1 se puede configurar para que modifique el comportamiento dinámico del coche en frenada, curva y aceleración. Os explicamos cómo convertir el vehículo en sobrevirador y viceversa.
De neumáticos y cómo cambiar el rumbo del campeonato
El cambio de la estructura de los neumáticos puede provocar que se produzca una alteración en el comportamiento de los monoplazas. Explicamos cómo exprime cada equipo sus neumáticos y cómo podría afectarles en función de su rake.
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