Con la llegada de la normativa de 2026 aparecen nuevos conceptos que es necesario conocer para poder entender la nueva F1. En este artículo queremos recopilarlos todos con una breve descripción para que los tengáis todos a mano. Además, haciendo click en cada concepto, tenéis el enlace al artículo dedicado en el que profundizamos más sobre el tema.
- Super clipping: Empleo del MGU-K en modo generador durante las rectas largas o curvas rápidas para recargar la batería para tener energía que poder utilizar en otras partes del circuito. La consecuencia es la reducción de velocidad del monoplaza incluso con el acelerador a fondo.
- Clipping o derating: Desconexión del MGU-K (no trabaja ni en generación ni en entrega de potencia). El único elemento que empuja al monoplaza es el motor de combustión. Puede suceder por agotamiento de energía eléctrica en la batería o como ahorro de la parte restante.
- Overtake mode: Modo que permite al piloto perseguidor disponer de más potencia del MGU-K que el piloto que va delante. Se elimina la limitación de potencia genérica del motor eléctrico para propiciar las oportunidades de adelantamiento.
- Modo boost: Modo en el que el piloto puede usar toda la potencia del MGU-K incluso aunque la estrategia de consumo de la batería fuese distinta. Se puede emplear tanto para atacar como para defenderse.
- Lift and coast: Método de pilotaje en el que el piloto levanta el pie del acelerador unos segundos antes de pisar el freno al llegar a una curva. Permite ahorrar energía (y combustible), así como reducir la temperatura de los frenos y el desgaste de los neumáticos.
- Aerodinámica activa: El monoplaza permite abrir o cerrar los flaps del alerón delantero y del alerón trasero. Existen tres modos, que son el modo recta, en el que los flaps de ambos alerones se encuentran abiertos para reducir el drag, el modo curva, en el que ambos alerones se encuentran cerrador para incrementar el downforce y el modo aero parcialmente activo, en el que solo los flaps del alerón delantero se encuentran abiertos. El objetivo es poder reducir el consumo de energía del monoplaza en determinadas situaciones.
Referencias:
[1] Duncan, L., (29 de marzo de 2026) F1 Japanese GP as it happened: Antonelli wins after safety car for huge Bearman crash. Online en: https://www.crash.net/f1/live/1044214/f1-japanese-gp-live-kimi-antonelli-starts-pole-round-three-2026
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