Otro de los términos que ha tomado fuerza con el inicio de la temporada 2026 de F1 es el clipping o derating. Nos encontramos ante otro concepto ligado a la gestión de la energía almacenada en la batería del monoplaza y su despliegue. Sin embargo, en este caso, no se trata de un concepto nuevo, sino que se encuentra presente desde la llegada de la tecnología híbrida a las unidades de potencia, si bien es que con menor impacto.
¿Qué es el clipping o derating?
El clipping, también conocido como derating, consiste en la anulación de la potencia ofrecida por la parte eléctrica de la unidad de potencia. Cuando esto ocurre, la única fuente de propulsión del monoplaza es el motor de combustión. El clipping puede producirse o bien porque el piloto ha agotado completamente la energía de la batería o bien porque el equipo ha decidido cortar la potencia del MGU-K a pesar de que aún tenga energía almacenada.
¿Por qué su efecto es mayor en los monoplazas de 2026?
Efectivamente, como indicábamos en la introducción del artículo, el derating no es un concepto nuevo. Siempre que exista un motor eléctrico que depende de la energía remanente en una batería, en el momento en que esta se agota, el motor deja de generar potencia. Por tanto, el derating es algo que acompaña a los monoplazas desde 2014.
No obstante, ahora que el MGU-K genera aproximadamente la mitad de potencia de la unidad de potencia (hasta 350 kW), su efecto es mucho más visible, ya que ocurre con mayor frecuencia. A esto se le suma la desaparición del MGU-H, que generaba energía a partir de los gases de escape que escapaban por la turbina del motor.
¿Es lo mismo el clipping que el super clipping?
No, no es lo mismo. Mientras que durante el clipping el MGU-K deja de proporcionar potencia al monoplaza, durante el super clipping el MGU-K pasa a funcionar como generador, absorbiendo potencia que proviene del motor de combustión para convertirla en energía eléctrica. En el caso del super clipping, la pérdida de velocidad del monoplaza es mucho mayor, ya que el motor ya no solo trabaja para vencer la resistencia al avance y acelerar, sino que también trabaja con la oposición de la máquina eléctrica en modo generador.
Para más información acerca de los nuevos conceptos imprescindibles para entender la F1 de 2026, os recomendamos visitar el siguiente artículo recopilatorio.
Referencias:
[1] CGTN, (15 de marzo de 2026) Carrera esprint del Gran Premio de China de la F1 en Shanghai. Online en: https://espanol.cgtn.com/news/2026-03-15/2033003934237601793/index.html
ESPN, (5 de marzo de 2026) F1 ¿Aún no entiendes las nuevas reglas y términos? Te explicamos. Online en: https://www.espn.com.uy/deporte-motor/f1/nota/_/id/16093391/f1-nueva-terminologia-drs-boost-aerodinamica-temporada-2026
La Nación (7 de marzo de 2026) Qué significa Clipping, el nuevo concepto que se suma a la F1 en 2026. Online en: https://www.lanacion.com.ar/deportes/que-significa-clipping-el-nuevo-concepto-que-se-suma-a-la-f1-en-2026-nid07032026/
Stade, L., (3 de marzo de 2026) Los términos que debes conocer para la temporada 2026 de Fórmula 1. Online en: https://es.motorsport.com/f1/news/terminos-debes-conocer-temporada-2026-formula1/10801806/
AS Motor, (4 de marzo de 2026) Del ‘Manual Override Mode’ al ‘Derating’: los conceptos que debes saber con los cambios en el Mundial de F1 2026. Online en: https://as.com/motor/formula_1/del-manual-override-mode-al-derating-los-conceptos-que-debes-saber-con-los-cambios-en-el-mundial-de-f1-2026-f202603-n/
Ortega, N., (7 de marzo de 2026) Qué es el derating, la gran novedad en la F1 este año que puede decidir el ganador. Online en: https://www.lasprovincias.es/deportes/motor/formula-1/derating-novedad-f1-20260307154020-nt.html
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