El reglamento de F1 de 2026 elimina el conocido DRS, pero introduce un nuevo sistema de adelantamiento, que denomina “modo overtake» (adelantamiento), inicialmente conocido como Manual Override Mode (Modo de Anulación Manual). En este artículo os explicamos este novedoso sistema que tiene parte de su origen en el Push-to-pass de la Indy o el Attack mode de la Formula E.
Uno de los cambios que presenta la normativa de 2026 es la reducción de la potencia que proviene del motor de combustión y el incremento de la que proviene de la parte eléctrica, el MGU-K. De esta forma, si bien la suma de la potencia total apenas varía, la contribución de ambas fuentes se equilibra. Como ya comentábamos en el artículo dedicado al impacto del reglamento de 2026 en la unidad de potencia, el MGU-K tendrá una potencia de 350 kW. Sin embargo, dicha potencia no estará disponible en todo momento, sino que dependerá de la situación de carrera.
Como norma general, una vez alcance el monoplaza los 290 km/h, la entrega de potencia del MGU-K comenzará a disminuir paulatinamente, hasta ser de 0 kW a los 355 km/h. No obstante, el piloto será capaz de anular esta limitación de potencia cuando se encuentre a una cierta distancia (aún no definida) del piloto que le precede.
En sustitución del DRS, el piloto perseguidor podrá disponer durante una vuelta de toda la potencia del MGU-K hasta alcanzar los 337 km/h (en vez de hasta los 290 km/h) y, además, podrán recuperar 0,5 MJ adicionales de energía durante ese tiempo.
Este nuevo sistema proporcionará una ventaja al monoplaza que trata de realizar el adelantamiento. El piloto que se defiende del adelantamiento podrá emplear el modo boost para contrarrestar la diferencia de velocidad del piloto perseguidor. No obstante, la FIA ya ha mencionado que en función de cómo funcione este sistema, podrán modificar los requisitos y las ventajas que proporcione a los pilotos, para no provocar adelantamientos demasiado sencillos.
Para más información acerca de los nuevos conceptos imprescindibles para entender la F1 de 2026, os recomendamos visitar el siguiente artículo recopilatorio.
Referencias:
[1] Potts, M., (18 de septiembre de 2024) What time is the Singapore Grand Prix 2024? F1 race weekend schedule. Online en: https://www.radiotimes.com/tv/sport/formula-1/singapore-grand-prix-2024-time/
Collantine, K., (6 de junio de 2024) DRS out, “Manual Override Mode” in: F1’s new overtaking aid explained. Online en: https://www.racefans.net/2024/06/06/drs-out-manual-override-mode-in-f1s-new-overtaking-aid-explained/
Sáez, G., (6 de junio de 2024) Adiós al DRS desde 2026: ¿Cómo funciona el nuevo Manual Override Mode? Online en: https://soymotor.com/f1/noticias/adios-al-drs-desde-2026-como-funciona-el-nuevo-manual-override-mode
Fullana, S., (6 de junio de 2024) El DRS será eliminado en la F1 a partir de 2026: así funciona su sustituto, el Manual Override Mode. Online en: https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a61018008/drs-eliminado-f1-2026-manual-override-mode/
Sommerfield, M. & Bradley, C., (29 de marzo de 2024) Reglamento de motores de F1 2026 incluirá sistema de mayor potencia a 355 km/h. Online en: https://lat.motorsport.com/f1/news/f1-motores-2026-nuevo-sistema-electrico-mayor-potencia/10593070/
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