Bienvenidos a la última prueba de fuego antes del parón veraniego. Gran Premio de Hungría. Circuito bonito y repleto de buenos momentos para el automovilismo español.
La pista del Hungaroring representa lo que será, con la cancelación de Singapur, la última carrera del calendario en un circuito ratonero. Los pilotos aseguran su semejanza a una pista de karting por el tipo de trazado. Circuito estrecho donde la dificultad para adelantar hace fundamental una buena posición de parrilla el sábado. Y si es impar, mejor. Desempolven todos los apéndices aerodinámicos que encuentren por la fábrica, y dispóngalos sobre el monoplaza. No importa el drag. Máxima carga aerodinámica. Y si descarga el coche, tampoco adelantará en la recta, fíjese que primero tendrá que salir pegado al monoplaza de delante de las curvas 12, 13 y 14… Y sin carga, ni lo sueñen.
Un motor potente en bajos es fundamental en este tipo de pistas. Ya que el tiempo lo dará la aceleración y no la velocidad punta. El tiempo también sale de atacar los pianos y, por ello, las suspensiones se ablandan más de lo habitual. Las barras antibalanceo rígidas para tener una buena reactividad, reglando la delantera más blanda para favorecer un comportamiento sobrevirador. Recuerden: el tren más rígido deslizará más. El balance para esta pista, como en Silverstone, llama a evitar el subviraje (pérdida de agarre del tren anterior) a toda costa. Al rigidizar las barras antivuelco, el balanceo del auto se reduce, por lo que tampoco es conveniente recurrir a altos niveles de caída. Una alta caída conviene en curvas largas (como la curva 3 de Montmeló) donde ablandar las barras antibalanceo no perjudica, al no necesitar la pista de reactividad.
La rotación del monoplaza es fundamental para el último sector. Pero ojo, sólo para el último sector, y la salida de la curva 1. Por ello, abrir el diferencial en aceleración no es conveniente para conseguir un coche estable en el segundo sector, y la curva 3. En definitiva, circuito donde deberían ir muy bien los Red Bull, los Ferrari, los Alpha Tauri, y no tan bien los Alpine.
Referencias:
[1] Max Verstappen (Septiembre de 2020) On this day in Hungary 2003, Fernando Alonso won his first gran prix and became at the time, the youngest race winner. Online en: https://www.reddit.com/r/formula1/comments/ifejyy/on_this_day_in_hungary_2003_fernando_alonso_won/
[2] Formula 1, Hungary – Budapest. Online en: https://www.formula1.com/en/information.hungary-hungaroring-budapest.3Sz0BTKiIf7ov9bnezZ5dU.html
[3] TercerEquipo, Salida GP Hungria @f1. Online en: https://tercerequipo.com/2019/08/lewis-hamilton-le-arrebata-a-max-verstappen-su-victoria-en-el-hungaroring/salida-gp-hungria-f1/
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