El alerón delantero en la Fórmula 1 (I): Partes

El alerón delantero es una de las piezas más importantes del paquete aerodinámico, debido a su doble función. Como se explica en el artículo sobre su funcionamiento, el alerón delantero no sólo se emplea para generar carga aerodinámica, sino que también determina cómo será el aire que llegue al resto del monoplaza.

Al igual que el alerón trasero, es un elemento cuyo diseño se encuentra bastante restringido por las distintas normativas. Generalmente, con cada cambio del reglamento el alerón delantero ve modificado su diseño. En este artículo te mostramos las distintas piezas que forman el alerón delantero de un monoplaza de Fórmula 1.

Alerón delantero F1
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Plano principal: Es el elemento principal y más grande del alerón y tiene sección de ala invertida. Además, sobre él están colocadas las demás piezas que forman el alerón. El plano principal se podría dividir en dos partes. La primera de ellas sería la zona central conocida como “sección de control”, cuya geometría viene determinada por la normativa y los equipos no pueden modificar. La otra se correspondería con el resto del plano principal, diseñado por cada equipo, siempre dentro de las dimensiones establecidas por la normativa.

Aletas (o flaps): Se encuentran colocadas sobre el plano principal en su zona modificable. Son un conjunto de piezas aerodinámicas colocadas a distintas alturas que se unen entre sí, formando una cascada. Su función principal es desviar el flujo de aire para evitar que choque directamente contra el neumático, pero también generan carga aerodinámica. En la normativa del 2019 sólo se permite el empleo de cuatro flaps (en cada extremo) además del plano principal.

Alerón delantero F1
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Endplate: Es la pieza vertical colocada en los extremos del plano principal. Como ya se explicó en el artículo acerca de los endplates del alerón trasero, su principal función es reducir el drag inducido. Además, presenta una cierta curvatura que permite dirigir el aire y los vórtices hacia fuera, reduciendo su impacto en el resto del monoplaza.

Footplate: Se trata de la pieza colocada en la parte inferior del endplate. También suele ser una pieza curvada, similar a un semicilindro hueco. Este elemento es el encargado de generar un vórtice que mejora el comportamiento del aire junto al neumático.

Aleron delantero F1
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Turning vane: Aunque la normativa actual ya no permite su uso, es un elemento que merece ser mencionado. Generalmente era una pieza con forma de bandera, que era encargada de generar distintos vórtices que se aprovechaban a lo largo de la carrocería del vehículo. Se puede entender por tanto como un generador de vórtices.

En el próximo artículo explicamos el funcionamiento del alerón delantero, cómo distorsiona el aire que se encuentra y cómo reduce la resistencia aerodinámica al avance mediante sus distintos elementos.


Referencias:

[1] Hughes, M., (22 de febrero de 2019) Front Wings: The differing designs of Mercedes, Ferrari and the rest of the 2019 grid. Online: https://www.formula1.com/en/latest/article.front-wings-the-differing-designs-of-mercedes-ferrari-and-the-rest-of-the.nZRjhVIjUYEjoHf2qiCuT.html

[2] Autocar, (19 de septiembre de 2019) How to fix Formula 1, according to Autocar. Online: https://www.autocar.co.uk/car-news/motorsport/how-fix-formula-1-according-autocar

[3] Petric, D., (12 de abril de 2019) FIA forces Mercedes to modify new F1 W10 front wing. Online: https://maxf1.net/en/fia-forces-mercedes-to-modify-new-f1-w10-front-wing/

Katz, J., (1995). Race Car Aerodynamics: Designing for Speed, Cambridge, USA, Bentley Publishers.

Newey, A., (2017). How to build a car, Londres, Reino Unido, Harper Collins Publishers.

Noble, J. & Somerfield, M., (23 de febrero de 2019) Así son los diferentes conceptos de alerón de Ferrari y Mercedes. Online: https://es.motorsport.com/f1/news/diferentes-conceptos-aleron-formula1-2019/4341796/

Hughes, M., (22 de febrero de 2019) Front Wings: The differing designs of Mercedes, Ferrari and the rest of the 2019 grid. Online: https://www.formula1.com/en/latest/article.front-wings-the-differing-designs-of-mercedes-ferrari-and-the-rest-of-the.nZRjhVIjUYEjoHf2qiCuT.html

Hansra, I., Formula 1 2019 Aero Changes. Online: https://www.racecar-engineering.com/articles/formula-1-2019-aero-changes/

Somerfield, M. & Piola, G., (18 de agosto de 2019) F1 tech race: 2019’s nose and front wing updates so far. Online: https://www.motorsport.com/f1/news/ferrari-mercedes-mclaren-aero-changes/4514745/?nrt=54



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